暗斗时期，美苏军备比赛进入白热化阶段。1974年，美国首先推出B-1B枪马队战略轰炸机，其惊人的12000公里航程和34吨载弹量让苏联军方高层忐忑不安。为应对这一要挟，苏联当即发动代号70号工程的Tu-160研制方案。其中最要害的动力系统由库兹涅佐夫规划局担纲，他们在1977年打破性地选用三转子结构，通过下降涵道比至0.36，使单台NK-32发动机推力到达惊人的25吨。四台这样的发动机能让重达275吨的白天鹅以2.05马赫的速度在21000米高空巡航，这一功能指标至今仍令人叹服。
1981年12月18日，图波列夫规划局的试飞员驾驭原型机完结首飞。当四台NK-32发动机一同焚烧时，响彻云霄的轰鸣声震慑了整个茹科夫斯基试飞场。通过严厉测验，该机在带着12枚Kh-55巡航导弹时仍能完结12300公里航程，空载转场航程更到达惊人的16000公里。1984年，喀山航空制作厂与萨马拉的库兹涅佐夫发动机制作联合体打开量产，来自乌拉尔冶金厂的耐高温合金、莫斯科航空资料研讨院的单晶叶片铸造技能在此会聚。每台发动机需求通过287道精细加工工序，仅涡轮叶片就要阅历42道热处理流程，整个制作周期长达9个月。
1991年苏联崩溃时，这个超级项目仅交付了35架Tu-160和约240台发动机，年均产值缺少12台，足见其技能复杂度。这些1987年开端执役的空中巨兽成为苏联战略航空兵的主力，既能带着核弹头施行战略冲击，又可挂载常规武器履行战术使命。其共同的可变后掠翼规划合作NK-32发动机，在坚持2马赫极速的一同，燃油功率比美国B-1B高出17%。
崩溃前的NK-32代表着苏联航空工业的巅峰成果。其8.2的推重比远超同期产品，选用的新式镍基合金可在1650℃高温下坚持强度，首创的蛇形冷却通道使涡轮前温度下降300℃。整个研制进程发动了中心流体力学研讨院等47家科研单位，发动机特别优化了超音速巡航功能，可调式进气道能依据速度主动调理斜板视点，有很大作用防备激波导致的压气机喘振。
苏联崩溃后，1992年生产线被逼封闭。其时萨马拉工厂的精细数控机床因缺少保护而锈蚀，宝贵的合金配方仅存于几位老技师的回忆中。俄罗斯国防部1994年解密文件显现，近40%的工艺图纸在加盟共和国分居时丢失，要害的热处理参数记载被乌克兰专家带走。这直接引发1996年俄空军被逼将库存发动机的翻修周期从800小时延伸至1200小时。
为重振雄风，普京在2015年签署总统令，拨款40亿卢布发动NK-32-02现代化项目。工程团队不得不逆向研讨库存发动机，用3D扫描技能重建缺失的图纸。2020年完结测验的新式号推力提高至27.5吨，但受限于资料工艺，其高温耐久性仍比原版低30%。2024年3月的试飞事端查询显现，新式钛合金支架在超音速状态下呈现微裂纹，暴露出复产进程中的质量危险。
俄罗斯对NK-32技能严防死守有着深入的地缘考量。1996年，俄情报部门曾阻拦到我国航空工业代表团企图触摸乌克兰发动机制作专家的情报。2018年，联邦安全局更破获一同触及图波列夫规划院前工程师的技能泄密案。这种警觉源于远东地区的力气失衡忧虑——若我国取得有关技能，其轰-20项意图开展或许提早5年以上。
我国航空发动机的逆袭之路始于本世纪初。2002年立项的WS-10太行发动机历经13年攻关，终究在2015年完结量产。其改进型WS-10B选用三级电扇 九级高压压气机规划，推力到达14.5吨。而专为歼-20研制的WS-15更完结跨越式开展，2023年量产类型选用第三代单晶叶片，涡轮前温度提高至1800K，使歼-20在不敞开加力时即可保持1.8马赫巡航。
2025年珠海航展发表的多个方面数据显现，WS-15的推重比已达10.5，寿数周期打破4000小时。沈阳拂晓公司新建的智能生产线台的量产速度，其选用的电子束焊接技能将高压涡轮盘合格率提高至92%。与此一同，轰-20原型机已完结搭载国产发动机的跨音速测验，其锯齿状喷口与机体融合度比B-2轰炸机高出15%。
这场动力革新背面是我国继续20年的高强度投入。航空发动机专项两机方案累计投入超越3000亿元，组建了包含5位院士在内的2000人研制团队。西北工业大学研制的超疏热涂层技能，成功将涡轮叶片冷却功率提高40%。现在，复产困难的NK-32与批量列装的WS-15构成鲜明对比，标志着全球航空动力格式的历史性改变。正如美国《航空周刊》谈论：我国人用二十年时刻走完了俄罗斯四十年的开展路途，这场动力比赛正在改写21世纪的空中力气平衡。回来搜狐，检查更加多
