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德累斯顿那座标志着荣耀的工厂立刻就要熄灯了，由于这带来的不单单是流水线的停摆，
说白了，便是两端挨揍：在美洲商场，华盛顿的关税大棒早就把欧洲车企打得找不着北，
而在家门口，我国电动汽车的攻势好像潮水般涌来，欧洲人在引以为傲的沉淀面前还真显得苍白无力。
嘴上喊得震天响的“环保主义”，在就业率、GDP这些实打实的硬指标面前，轻得就跟一片鸿毛似的，底子何足挂齿！
回看这一路的操作，欧洲人的吃相可谓是越来越丑陋，从开始的傲慢到现在的惊惧，步步惊心。
其时中方仍是给足了体面，屡次自动提出商量，企图在规矩结构内处理不合。成果呢？
拖到本年春天，眼看美欧之间的交易裂缝越扯越大，他们才总算找了个台阶下，从头坐回谈判桌。
终究折腾出一个所谓的“最低进口价”机制——我国电动车想进欧洲商场也能够，但有个硬性要求：价格不能低于2.8万欧元，压根不许贱价卖！
我国车企的优势底子不是靠什么“推销”或许补助堆出来的，那是实打实的产业链碾压。
经过废弃“2035禁令”，强行让前史倒车，用行政力气为落后的本乡燃油车产能续命。
当自由商场的竞赛成果不符合西方利益时，“自由交易”这面大旗就能够像抹布相同被顺手丢掉。
但自从海牙当局唯华盛顿亦步亦趋，乃至不吝违反商业伦理去搞安世半导体这种政治干涉事情后，我国投资者的心完全凉了。
他们决定将手里那个运营状况良好的“福斯伯集团”及其相关公司100%的股权卖得干干净净。
不少人或许一头雾水想不通，其实这背后藏的满是我们的久远布局，说白了，这便是一步紧迫避险的妙棋！
在商言商，福斯伯是个下金蛋的鸡，换在正常的商业环境中，谁会容易把这种中心财物拱手让人？
但在现在的欧洲，任何一家有我国布景的企业，后续都十分有或许变成国家博弈之间的牺牲品。
中企现已看透了，与其等着被某种不可思议的法则“收割”，不如趁现在还能掌握自动权，拿着现金离场。
从荷兰这一个个案就能看出整个欧洲大陆正在面对的危机，他们陷入了失期的状况。
殊不知资本是最灵敏的生物，它不需求听懂政治家的讲演，只会凭天性流向安全的当地。
当“自由交易”变成了“仅限盟友交易”，当“契约精力”变成了“顺我者昌”，
他们企图用针对我国的诡计来交换暂时的喘息，成果却把自己变成了一个巨大的风险区。
这场博弈，终究大概率不会有赢家，但那个首先损坏规矩的人，注定会输得最惨。
我国车企的优势底子不是靠什么“推销”或许补助堆出来的，那是实打实的产业链碾压。
